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BRM Planícies e Montados 300 ou quase

usaralho — Wed, 02 May 2012 16:11:14 +0000

Ora bem, que se pode dizer. Foi uma experiência que não correu às mil maravilhas. Foi um sacrifício mas deu para aprender umas coisinhas.
Procurei por companheiros para dividir as despesas da viagem de Aveiro a Vila Franca de Xira mas acabei por ir sozinho no dia anterior, sexta feira e dormir numa pensão muito muito ranhosa. Dormir, como quem diz. Noite mal dormida, fraco pequeno almoço, chuviscos.. o dia não começou bem. De qualquer forma, às 6 da manhã lá estava eu a sair de VFX em direcção aos 300kms desta aventura.
O vento dos primeiros kms, batendo de lado, pareceu estranhamente agradável mas depressa esta ilusão se desfez e deu lugar a pés e mãos molhadas. Como era de esperar, pelo tipo de bicicleta que levo (desta vez foi uma Motobecane Grand Touring) acabo por ficar para ultimo, não sem antes ter umas conversas embaladas pelo andamento com os participantes que passaram por mim. Sempre os acompanhei por mais kms do que com a pasteleira.
Pouco depois de Coruche tive que parar para trocar duas peças de vestuário que já estavam encharcadas. As meias de meia estação por umas impermeáveis Sealskinz e as luvas por umas impermeáveis Endura. Ora, quanto aos detalhes técnicos: quem estiver a pensar comprar este tipo de meias, compre. Podem não ser verdadeiramente e totalmente impermeáveis, pelo menos a versão que tenho que é a mais fina, mas o conforto é incomparavelmente superior e mantém esse conforto todo o santo dia, mesmo debaixo de chuva intensa. As luvas é que foi outro problema pois o serem impermeáveis não é a única característica das minhas luvas, são também de inverno. Extremamente quentes e difíceis de colocar com as mãos húmidas. Difíceis ou impossíveis, acabei por andar todo o dia sem luvas e só quando a noite arrefeceu voltei a colocar outras luvas que entretanto enxugaram penduradas na bicicleta. Aliás, a partir daqui a bicicleta parecia um pequeno estendal e parece que não fui o único. Primeira lição: para este tipo de tempo são necessárias luvas impermeáveis mas não extremamente quentes.
Cometi o erro de me alimentar à base de barras, concentrados de fruta e chocolates até à hora de almoço e não ter parado para um café. Quando cheguei a Ponte de Sôr já ia farto deste tipo de comida, completamente de rastos e ainda nem metade dos 300kms tinha feito. Felizmente o posto de controle colocado na cafetaria do Intermarche era abundante em combustível para o corpo sem esvaziar a carteira. E como se viria a verificar, muito bem colocado em termos morais, já lá vamos. Segunda lição: levar outro tipo de comida, nem que sejam umas sandes para não enjoar. Levar também bebidas energéticas, a cafeína será um bom aliado.
Depois deste posto de controlo começam as piores subidas do percurso mas, pelo menos até Avis não foram grande problema, resultado do almoço merecido em Ponte de Sôr e da paisagem que sempre ajuda moralmente. De Avis para Arraiolos e daqui para Montemor é que a coisa complicou um pouco, apesar da paisagem continuar presente. O almoço foi-se, a alimentação continuou à base do mesmo e o pior de tudo: vento! Muito vento que me fez até pedalar a descer senão quase que parava. Verdade é que uns pneus 650B com um máximo de 40psi de pressão (que nem no máximo estavam) não ajudaram à festa. Foi a 3ª lição: pneus deste tipo são bons para viajar com calma mas para este tipo de correrias (tempo limite de 20 horas) e nestas condições não são os mais indicados… apesar de estar seriamente tentado a experimentar mais uma vez.
Finalmente Montemor-O-Novo e o segundo posto de controlo… uma breve paragem e uma bifana depois, siga em direcção a Vendas Novas. Aconteceu mais ou menos o mesmo que aconteceu no primeiro posto de controlo, ou seja, o reforço alimentar aliado a algumas tréguas por parte do vento deram-me um bom avanço, principalmente depois de Montemor (o posto de controlo foi antes e a nacional movimentada também não foi fácil) mas a pouco e pouco a força de pedalar e a moral foram baixando. A dada altura, sentei-me numa paragem de autocarro e já não voltei a subir para a bicicleta. Não foi tanto o cansaço físico, foi mais o meu cérebro que juntou todas as variáveis e mandou desligar o corpo. Eu sabia os kms que faltavam na escuridão total, que é sempre um desafio depois de sensivelmente 240kms, desconfiava que a quantidade de comida que me sobrou não ia chegar e também desconfiava que a bateria de telemóvel não ia durar. Esta foi aliás a 4ª lição: não levar smartphones para este tipo de aventura, escolher com um velho telemóvel com uma bateria com bastante capacidade.
E pronto, foi o fim da minha aventura, já só me levantei para atravessar a estrada em direcção a uma sopa quentinha à espera que a minha companheira me fosse recolher. Próxima? A continuar este tempo mas apesar de tudo por razões económicas, duvido que participe no Alqueva 400, com muita pena minha.
De futuro, a palavra de ordem será treinar!

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Motobecane Grand Touring

usaralho — Wed, 02 May 2012 15:45:22 +0000

Aqui está uma das bicicletas que tenho que mais gosto. Uma bicicleta de turismo, como o nome indica. Apesar de ser muito grande para a minha estatura, a forma como o selim está preso e o avanço curto, não a tornam de todo desconfortável. Teve uns problemas de soldadura e precisa de bastantes mimos para ficar no ponto mas está a andar e de que maneira! Mais detalhes assim que puder.

Alqueva 400

usaralho — Wed, 02 May 2012 14:14:35 +0000

O nome do próximo BRM é simples e directo: Vila Franca de Xira às terras de Alqueva e regressar, num total de 400kms. Uma viagem destas já não é brincadeira nenhuma. Mais informações nos Randonneurs Portugal – Alqueva 400

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BRM 200 km Tejo-Sorraia-Tejo (11/02/2011)

usaralho — Wed, 15 Feb 2012 14:33:40 +0000

Realizou-se no passado dia 11 o primeiro Brevet Randonneurs Mondiaux (BRM) de 2012. Já o ano passado tinha visto esta vertente do ciclismo com algum interesse. Este ano acabei por participar no primeiro, se bem que com uma particularidade: meti na cabeça que tinha que o fazer de pasteleira!
A bicicleta usada foi a mesma usada no percurso Aveiro – Burinhosa para o ENBA (Encontro Nacional de Bicicletas Antigas). Sem ser nenhuma especialidade, cumpre o seu objectivo: é uma pasteleira e anda. No entanto esta viagem não foi nada como as que estou habituado a fazer.
O dia não começou da melhor forma. Enganei-me no despertador e acordei tarde, chegando a Vila Franca de Xira já em cima das 8:00. Por uma questão de consumos e segurança não acelero em autoestrada com as bicicletas no tejadilho. Felizmente a organização rapidamente me colocou pronto para partir e acabei por perder apenas o briefing inicial. Sai do posto de controlo lá para as 8:15.
Decidi não levar GPS na bicicleta e seguir apenas as instruções. Acabei por só fazer uma consulta rápida ao GPS do telemóvel, aquelas estradas não têm muito por onde nos enganarmos. Os primeiros kms são marcados por um panorama que me aterroriza. A estrada N10 é ladeada por diversos armazéns chineses que substituíram os nossos negócios por produtos da treta. Pouco depois desta visão pouco animadora do futuro, sou apanhado pelos colegas randonneur e consigo acompanhar as suas bicicletas estradeiras, algumas de carbono, durante uns minutos. A partir daqui sabia que a viagem seria solitária. Esta viagem até ao posto de controlo de Mora foi difícil. O vento irritante de frente e o trânsito imparável dão-me cabo dos nervos. Não sei se consegui estar mais de dois minutos sem um carro passar por mim. Honestamente, este aspecto do trânsito é o que menos me agrada nesta história toda. Torna a viagem cansativa e extremamente perigosa porque a maior parte dos condutores são assassinos que em vez de terem uma arma de foo, tem um carro, com que fazem os mais diversos malabarismos na presença de uma bicicleta.
Em Mora trocou-se dois dedos de conversa e trincou-se qualquer coisa. Esta parte do trincar é que também me lixou. Os restaurantes tem de começar a perceber que não podem fazer o que bem se lhes parece. Pedi um prego no pão. Foi-me oferecido no café Afonso um “bico” ou “paposeco” com a respectiva carne lá dentro. E quanto me custou este manjar? 4€! É quase um conto de reis! Sai de Mora a rabujar contra o restaurantezeco que me roubou, só não armei confusão por respeito à organização. Talvez se devesse estabelecer uns protocolos com os postos de controlo ou tentar informar-se antes das más práticas dos sítios que escolhe para efectuar os mesmos.
Felizmente o caminho Mora – Montemor teve muito menos trânsito e uma primeira parte de bastantes descidas com belas paisagens. Foi o suficiente para levantar ânimos e enfrentar o caminho até Montemor.
Já em Montemor-O-Novo, o café “O Pão Nosso de Cada Dia” foi um local muito mais agradável para parar. Cartão carimbado, não demorei mais de 10 minutos nesta paragem, não podia ou não chegaria dentro do tempo limite. Por esta altura já só pensava em ficar por ali. Mas continuei e fiz o caminho até Pegões com uma única paragem para comer.
Depois de Pegões a coisa complicou. O cansaço, a noite e o frio começaram a fazer das suas. Quando experimentei as luzes em casa pareceram-me suficientes mas agora sei que tenho que levar melhor iluminação para a próxima. Os condutores de automóveis que não baixam os máximos também não são uma ajuda e por isso mesmo estou a pensar em colocar na bicicleta luzes que façam frente à iluminação de um automóvel, para ligar os máximos nestas situações. Neste troço descuidei-me na alimentação de tal forma que estava a ver que ia ficar no hotel valeta. Uns minutos de descanso enquanto comia tudo o que me restava resolveram a questão. Já então estava perto de Samora Correia. Quando sai desta localidade, dei por mim a falar sozinho até Vila Franca de Xira. Incentivava-me a mim próprio. Já não devia estar bem a 100% das ideias, digo eu.
Bem, de qualquer forma cheguei ao destino às 21:15 onde a organização e a minha companheira me esperavam e me acolheram com algum alivio! As fotografias podem ser consultadas na galeria do site oficial Randonneurs Portugal.
Agora que fiz o primeiro, estou a ponderar se devo fazer o esforço físico, psicológico e financeiro para fazer todos os brevets deste ano. O próximo é no dia 14 de Abril com o nome Planície e Montados 300.

Assalto ao Caramulo 2011

usaralho — Sun, 15 Jan 2012 14:42:57 +0000

Tenho que admitir, tenho andado tão pouco de bicicleta como tenho escrito. Enquanto exsitir o Assalto ao Caramulo, é o que preciso para mostrar a mim mesmo que ainda sei andar de bicicleta.
O ano passado vi-me e desejei-me para conseguir superar este pequeno desafio: o frio, chuva e cansaço quase que levavam a melhor. Este ano preparei-me um pouco melhor, tanto fisicamente como a nível de equipamento para o frio e no final até me pareceu fácil. Adicionei ao meu habitual conjunto para o frio os seguintes artigos:

Luvas impermeáveis
Meias impermeáveis
Protecção para cara

Curiosamente esteve bom tempo e não testei o material. Ainda bem. Já a pensar nisso levei outras luvas mais leves na mochila.
Bem, quanto ao “passeio”, como sempre, foi bom. Muito bom. Ora conversando com uns, ora com outros, de maneira a não me perder (isto na subida, porque na descida acabei mesmo por me perder). Como habitualmente, juntei-me ao batalhão de Vila Nova de Monsarros. Nunca lá tinha visto tantos ciclistas.
Já se sabe que o percurso é acompanhado por boas vistas, mesmo com nevoeiro, é para apreciar e fazer sem pressas, gerindo o esforço para não se tornar num sacrifício, isto para quem está habituado a andar pouco como eu. Para ajudar a suportar o percurso, este ano, existiram duas surpresas patrocinadas por duas lojas de bicicletas: uma delas a meio do percurso com grelhados, sumos e bebidas energéticas; outra no Caramulinho com um porco no espeto e as meninas da Red Bull.
Visitei o Caramulinho uma semana depois e as latas da Red Bull estavam no chão, uma autentica lixeira que em nada contribui para o bom nome deste encontro e do desporto em geral.

Vista de Malhapão de Cima, sem neve

A parte melhor, especialmente num dia bonito como foi o dia 1 de Dezembro deste ano, é a descida. De notar que levo uma bicicleta com 160mm de suspensão dianteira e 150mm na traseira. É por isso para mim a melhor parte apesar de nem sempre ter unhas para o animal. É escolher os caminhos mais acidentados, mesmo que ao lado exista um onde se pode ir mais depressa, prefiro de longe os degraus de pedra que alguns trilhos têm. Precisamente por numa dada altura não ter unhas para as capacidades da bicicleta, esgotei o curso, rebentei com um raio e empenei desviador X9. Nada que umas pancadinhas de amor não resolvam. Mais ou menos depois disto, perdi-me. Não levei GPS, na noite anterior tentei colocar o trilho num emprestado mas parece que tinha pontos a mais ou seja lá o que for. Bem, como tinha a bicicleta com a roda feita num 8 foi mesmo melhor procurar o caminho mais suave até à base. Isto não correu tão bem na prática como na teoria mas lá cheguei são e salvo a Vila Nova de Monsarros.

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Viagem para o VIII ENBA, Aveiro – Burinhosa

usaralho — Sun, 14 Aug 2011 17:06:47 +0000

Mais um ano, mais uma voltinha! O plano era serem 3 companheiros de viagem. Na ultima semana o grupo de viajantes ficou reduzido a dois! Eu e a minha fantástica companheira que mostrou o que é gostar de bicicletas a muitos “coleccionadores”.
Apesar de o começo da viagem estar marcado para as 7 da manhã de Sábado, era meia noite de sexta ainda eu andava a tratar de uma bicicleta que acabei por não levar. Não foi fácil levantar da cama.
Parece-me sempre mais demorado atravessar uma cidade de bicicleta do que um campo e sair de Aveiro parece que demora uma eternidade apesar de ser tão pequena. É capaz de ser da ansiedade. A primeira etapa liga Aveiro a Mira, primeiro por uma estrada bastante movimentada que depressa se abandonou para nos embrenhar-mos nos pinhais e estradas mais secundárias. Os primeiros problemas não demoraram a aparecer: um braço da pedaleira com uma folga e um dínamo que teimava em se encostar à roda. Se o problema do dínamo rapidamente foi resolvido, o braço da pedaleira foi uma dificuldade acrescida ao longo de toda a viagem. Mais valia ter levado um martelo! Também podia ter pedido a alguém pelo caminho.
Café tomado em Mira, a próxima etapa é descansada no que a trânsito diz respeito. A antiga estrada Mira – Quiaios é bastante sossegada mas infelizmente também com troços bastante acidentados: buracos com bocados de alcatrão! Mesmo assim preferível ao transito horrível da N109. Superado o desafio para máquina e homem, a mini etapa Quiaios – Praia de Quiaios é o ultimo esforço antes do almoço. Infelizmente a escolha do restaurante não foi muito acertada. Comi a pior carne de porco à alentejana da minha vida num tasco chamado Marisqueira do Sul ou qualquer coisa parecida. Além disso não passaram recibo. É por estas e por outros que não gosto de comer fora de casa mas isso é outro assunto.
Depois de almoço, tempo para colocar um remendo na roda da frente da bicicleta da minha cara metade. Estaria pela frente um dos mais difíceis, se bem que mais belo, troço do percurso. Praia de Quiaios – Figueira da Foz é uma etapa que insisto em fazer pela velha estrada encostada ao mar. O problema são as subidas acentuadas e as ravinas directas ao oceano. Se as primeiras se fazem a pé por serem terreno inapropriado para as três mudanças dos cubos da maior parte das pasteleiras, as segundas não são compatíveis com a pouca sensação se segurança que os travões de alavanca proporcionam. Além disso, esta zona está coberta com um pó fino, resultado da exploração de cal que ali abre uma ferida na serra. A descida para Buarcos, apesar de ser bom alcatrão também é particularmente perigosa para estas bicicletas. É uma sensação de alivio chegar à praia.
Já se avista a ponte a atravessar, mais um pequeno desafio, se calhar mais psicológico mas que depressa se transpõe! Os próximos quilómetros são para mim os piores. É inevitável a passagem pela movimentada N109, um martírio que coloca os ânimos em baixo. Estava a ver que a minha companhia desistia aqui.
Assim que se sai da N109 para as aldeias circundantes na direcção da rotunda da estrada da praia do Osso da Baleia parece que a viagem é outra. Realmente viajar de bicicleta com muito trânsito é muito complicado. Depois de uma pequena estrada acidentada, as ciclovias vermelhas que se construiram em direcção ao Pedrõgão tornam a viagem descansada e bonita. Este ano não segui o mais encostado possível à costa pois tinha como objectivo encurtar o caminho. Não sei se foi a melhor opção. Apesar de serem menos quilómetros, as estradas degradadas, subidas e algum trânsito não compensam a beleza e descanso do litoral que aumenta a vontade de pedalar. Da Lagoa de Ervideira para Vieira, de Vieira para Marinha Grande. O objectivo estava próximo. Eram cerca de 22:00 quando parei de pedalar na localidade da Moita, perto da Burinhosa que já não visitei apesar do convite do Rui, muito obrigado.
Bom jantar e boa cama, toca a acordar cedo para o dia da festa. Poucos quilómetros por pinhal separavam a nossa estadia do local onde se realiza o encontro e feitos pelos pinhais (as pasteleiras quase que pareciam bicicletas de BTT) não custou nada.
A festa começou como habitualmente, inscrições e pequeno almoço; cumprimentar os conhecidos e dar uma vista de olhos nas bicicletas. Quis-me parecer logo de manhã que a qualidade das bicicletas presentes foi superior às edições anteriores. Também me quis parecer que a organização das inscrições funcionou muito melhor. Como já cheguei um pouco tarde acabei por não tirar a fotografia oferecida pela organização mas não vem mal ao mundo por isso. Até porque nas edições anteriores a qualidade fotográfica não se revelou grande coisa.
Conversa para aqui, conversa para ali, começa o passeio. Curtinho e com muito sol, só os automobilistas com pressa a mais estragam um pouco o ambiente. O povo é burro e sempre será, é por isso que é povo.
Esqueci-me de colocar protector solar e, com o sol do dia anterior, acabei por apanhar umas queimaduras tramadas. Tenham sempre muito cuidado com o sol e o nevoeiro da beira mar. A quantidade de bicicletas na estrada foi impressionante. 600 bicicletas juntas criam uma massa difícil de explicar. Que me tenha apercebido, não aconteceram problemas de maior. Contribuíram para isso os esforços da organização. Durante o passeio vamos conversando com este e com aquele, com conhecidos do fórum amigosdaspasteleiras e com caras novas. O que interessa é pedalar.
O almoço, à semelhança da edição do ano passado, foi feito no local de partida, uma quinta verdejante, daquelas usadas em casamentos e outras desgraças. Melhor não podia ser. A tarde foi passada de volta da comida, dos copos e dos amigos. Entre o bar com café gratuito e as garrafas trazidas de casa com variadas substancias alcoólicas, não falta nada. A música ambiente ficou a cargo de um rancho folclórico, coisa que não aprecio minimamente. Umas boas gaitadas e bombos dariam um ambiente muito mais tradicional. Mas é capaz de ser um gosto pessoal.
No meio disto existe uma coisa que me deixa um pouco confuso e até triste. Para quê ir a um encontro destes para ir embora depois de almoço? Eram 6 da tarde, já poucos restavam no recinto. O meu dia de festa acabou com uma agradável conversa com a mãe do Ruizito, que deu para perceber todas as dificuldades que ele encontra ao montar este encontro. Parabéns!
Uma nota final: montei um odómetro no eixo da bicicleta de senhora mas deixei-o a roda ao contrário, o que me valeu uma valente gargalhada quando reparei nisso!

Ficam ainda algumas fotografias do que por lá se avistou:

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1ºPasseio de bicicletas clássicas do Baixo Mondego

usaralho — Sun, 14 Aug 2011 17:03:55 +0000

Normalmente só vou ao encontro de bicicletas da Burinhosa mas este ano existe outro que desperta curiosidade e interesse. Com um programa bastante completo tem por impulsionador uma das pessoas com mais paixão pelo restauro de bicicletas que conheço. A não perder. Mais informações do 1º Passeio Baixo Mondego no amigosdaspasteleiras.

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Bicicleta pasteleira LADIV EFS

usaralho — Wed, 27 Jul 2011 21:57:01 +0000

Raramente compro uma bicicleta. Só por acaso, oferta ou preço em conta, junto bicicletas à colecção. Esta interessante montagem LADIV com componentes EFS foi um desses casos. Oferta de duas bicicletas de senhora por um colega do BTT (obrigado Sérgio), uma das quais já foi por sua vez oferecida novamente! Esta, pareceu-me bem para ser uma das bicicletas da minha companheira, apesar de ser uma salada russa de componentes portugueses, ingleses e alemães.
Vamos ao que interessa:

Quadro e forqueta EFS
Travões de alavanca EFS
Guiador EFS com Ladiv marcado (ainda por cima enganaram-se a marcar o metal!)
Conjunto elétrico Miller
Pedaleira Raleigh universal
Cubo traseiro Torpedo 3 velocidades
Cubo dianteiro Union
Selim EFS
Aros Famel

Estava em falta o selector Sachs, cabo e respectiva corrente. Veio da Alemanha e chegou mesmo a tempo do VIII ENBA.

Por agora ficam as fotografias do estado original da máquina:

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Passeio de Bicicletas Clássicas na Automobilia de Aveiro

usaralho — Fri, 13 May 2011 10:38:52 +0000

Mais uma boa oportunidade de mostrar as preciosidades de duas rodas sem motor clássicas. É sempre bom ver um evento principalmente dirigido ao mundo motorizado abrir as portas às bicicletas. Já o ano passado estavam expostas bicicletas antigas que não se vêm todos os dias, peças de museu.

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VIII Encontro Nacional de Bicicletas Antigas – Burinhosa

usaralho — Sat, 09 Apr 2011 09:22:48 +0000

Pois é, a festa da bicicleta aproxima-se, 24 de Julho é dia de por as velhinhas a andar. Toca a lustrar as bicicletas para as mostrar no que continua a ser, com todo o mérito, a maior festa nacional da bicicleta antiga. A não perder.
Ando a preparar uma EFS com montagem Ladiv para a minha cara metade me acompanhar na viagem de 150 ou 160kms que conto fazer até à Burinhosa, à semelhança do que fiz no ENBA do ano passado. Mas quer-me parecer que vou sozinho outra vez!
A não perder!

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