Esmaltina Fúria

No outro dia telefona-me o amigo Carreiras, o impulsionador do Movimento Alternativo de bicicletas, a dizer-me ‘ouve lá, estás lindo na revista!’. O quê?
Parece que pelas palavras e objectiva de Hugo Boinga Cardoso o MA tem uma página na ONBIKE. E também parece que numa das fotos aparece precisamente esta beldade estendida numa toalha com o cesto de picnic ao lado! E a foto ao lado tem a minha Ross e a Esmaltina. Oh estou tão feliz!

Como não vejo televisão só hoje soube da reportagem SIC sobre uma oficina de reparação de bicicletas antigas. Muito bem, estamos a evoluir. No entanto a reportagem não foi muito bem conseguida. Escolheram um artista daqueles que faz preços de amigo por trabalhos duvidosos. Não que a bicicleta não fique a andar. Fica! As peças, cores, traços é que tem pouco a ver com a originalidade da época. Interessa lá bem que o homem mexa em ferramentas desde pequeno. Os 400€ da reportagem podem ser justificados pelo preço dos cromados e mão de obra mas nunca pelo trabalho de restauro realizado. Por isso é que digo que não faço restauros, apenas coloco em andamento.
Depois também houve uma falha do jornalista que, como é normal, falam das coisas sem as estudar primeiro. Chama-lhes bicicletas rudimentares. Meu caro jornalista, se por ventura algum dia leres isto, rudimentares são as bicicletas de alumínio com peças de plástico compradas nos supermercados. Clássico não é sinónimo de rudimentar.
Agora só me falta encher de coragem e abrir a minha loja, coisa que se calhar já devia ter feito! Pode-se seguir a discussão sobre este assunto no Amigos das Pasteleiras

E das terras de sua majestade chega-nos esta pequena bicicleta utilitária de roda 20. Gosto bastante desta bicicleta quer pelas suas formas simples quer pela sua qualidade de construção não fosse uma inglesa. Basicamente é uma Raleigh com o emblema da Triumph. Em 1951 a Triumph Cycle Co. Ltd. foi vendida à BSA e em 1956 a BSA (bicicletas) foi comprada pela Raleigh por isso não é de estranhar estas misturas já que o modelo Twenty é original da Raleigh.

Encontrei esta bicicleta antiga já à algum tempo numa feira de velharias. apesar de lhe faltar um dos travões, guarda lamas, guarda corrente, selector de mudanças estragado e uma moça no quadro teve que vir para casa. As rodas estão completas e em bom estado apesar de não estarem nas fotos. O cromado é de excelente resistência. Os componentes não podiam deixar de ser de qualidade sendo algumas peças gravadas pela Raleigh o que atesta a sua originalidade. A travagem fica entregue a uns belos Weinmann 1080 e a transmissão fica a cargo do cubo Sturmey Archer e pedaleira Triumph.

Não me lembro se algum dia tive um triciclo. Tenho uma vaga ideia disso mas o mais provável é estar enganado. Para todos os efeitos a minha primeira bicicleta foi esta pequena Órbita que o meu pai me ofereceu e com a qual dei as primeiras pedaladas no corredor ainda com as rodinhas laterais.
Tem viajado entre caves, garagem e arrumações sobrevivendo até aos dias de hoje para minha alegria e em estado razoável.
Comparada com as bicicletas de criança de hoje em dia nada tem a ver. Esta é, basicamente, uma réplica fiel de uma Órbita M20, também ela dobrável com todas as peças em metal, robusta e duradoura. Nada que se compare com os plásticos que as crianças usam hoje em dia.
Apesar do trabalho com esta bicicleta de criança antiga ser muito menor devido às suas dimensões também está em lista de espera para o rejuvenescimento. Mas guardada!
A Órbita Bicicletas Portuguesas dos dias de hoje é mais uma empresa que nada tem a ver com o seu passado. Apesar de uma oferta generosa o que tenho visto não prima pela qualidade o que não quer dizer que aconteça em todos os modelos. Mas isso são as regras do mercado a funcionar.

Como tinha dito quando apresentei uma bicicleta antiga de estrada Mercier procurei saber junto do fabricante com o mesmo nome alguma coisa sobre a mesma. A resposta chegou prontamente, eu é que me esqueci de a publicar:

Dear cyclist,
There have been so many different models produced throughout the years
it is impossible to have a database to cover every bicycle.

We are CyclesMercier USA and cannot offer any clues at this time.

Sincerely,
Franck
CyclesMercier

Assim, fiquei sem saber se realmente a empresa produziu esta bicicleta visto que nem eles sabem mas é capaz de não ter nada a ver não visto que é uma empresa dos Estados Unidos e a Mercier de que falo seria provavelmente
Francesa ou Suíça. Ficam mais alguns pormenores e a promessa de uma recuperação pois cada vez gosto mais daquele quadro estranho.

Já estava para publicar isto quando fiz uma pesquisa com outras palavras chave e noutro browser e descobri algumas informações. Cuidado ao utilizar o google, principalmente nas pesquisas integradas nos browsers, podemos ter resultados diferentes de uns para outros.
Sheldon Brown diz que a Mercier era o principal concorrente da Peugeot nos anos 70 tendo modelos bastante semelhantes.
Na wikipedia podemos ler que a Cycles Mercier, para onde mandei o mail, constituida pela Kinesis Industry e Maxway Cycles nada tem a ver com o fabricante Francês Mercier. A marca pertenceu originalmente ao seu fundador, Émile Mercier, na cidade de St Étienne que foi de resto o centro da industria Francesa de bicicletas devido ao seu passado na produção de tubos para armas.

Nos últimos tempos tenho adquirido algumas bicicletas antigas que a juntar às que já possuía, resultam numa carga de trabalhos acumulados ficando todas por recuperar. Resolvi meter ordem no andamento, armazenar as que estavam por recuperar e começar numa e levar até ao fim. A escolhida foi a bicicleta de estrada Swiss Olympic .
A desmontagem, como sempre, revela mais alguns pormenores. Um aro Weinmann, outro Etrto Made in Belgium, Cubos Shimano Via sendo que o traseiro tem um pequeno autocolante que diz S7. Por acaso fartei-me de fazer asneiras na desmontagem desta bicicleta, tinha o cérebro um bocadinho parado. A desmontagem está encalhada no pedaleiro, espigão de selim e travão traseiro. O pedaleiro porque, apesar da suposta facilidade que seria tirar os braços do eixo quadrado com a ferramenta adequada, estão de tal forma juntos que a força exercida faz com que rebente a rosca do braço e não saia. Ainda estou para ver como vou retirar os braços sem danificar o metal. São braços de 170mm e para quem não está dentro das medidas ou não dá importância a esse pormenor fica aqui um excelente site com informação para obter o tamanho correcto da pedaleira para as nossas medidas. Chamem-lhe braços ou alavancas ou cranks, desde que se perceba do que estamos a falar. O espigão de selim não sai porque o parafuso está moído, igual situação para o travão traseiro. Também ainda não desmontei os carretos de mudanças. É a primeira vez que desmonto algo do género e este ponto é uma novidade. Se ontem à noite estava convencido que o cedo era de enroscar no cubo, hoje acredito que é antes uma cassete, segundo as palavras do grande Sheldon Brown que diz que sempre que um cepo apresenta pequenos sulcos na ponta do cepo trata-se de uma cassete. Esses sulcos são na verdade uma rosca onde o ultimo carreto enrosca e segura todos os outros. Mais, devido à não existência de material novo para substituição pode-se mudar este tipo de cepo chamado Uniglide para um HyperGlide, mais moderno. Um hyperglide leva uma cassete com estrias de diferentes tamanhos de forma a que os dentes dos carretos fiquem na posição correcta para a passagem de mudanças ser mais suave devido à forma dos dentes dos carretos. Carretos Uniglide tem todos os dentes iguais sendo as mudanças mais bruscas mas por outro lado podem-se virar ao contrário. Tanta conversa e às tantas ainda vou fazer disto uma single speed ou fixed gear se bem que o drop out horizontal não ajuda nada nessa tarefa. Mas isso é conversa para outra altura. De momento tenho que me concentrar em desmontar tudo e limpar. Vou acabar por tirar os raios das rodas para limpar os olhais. A técnica da palha de aço não se mostra muito eficaz. Ou melhor, é eficaz mas deixa pequenos riscos no alumínio. O cromado aguenta bem este tratamento, o alumínio nem por isso mas se não houver outra solução para tirar a sujidade não ficará assim tão mal.
Descobri ainda o modelo da bicicleta: Modele Vitus. Este encontra-se na pequena peça plástica de passagem de cabos debaixo do eixo pedaleiro.

Penso que ainda não tinha aqui apresentado no blog a bicicleta antiga com que mais vezes me desloco nos percursos citadinos. De marca Esmaltina, mais uma das velhas marcas que ainda operam mas que nada tem a ver com o que era quando produzia esta bicicleta que apresento. De modelo Fúria! Esmaltina Fúria, designação a que acho uma piada imensa e pelos vistos não sou só eu pois muitas vezes ouço as pessoas comentar o nome Fúria quando passo. Foi com esta bicicleta que entrei no mundo das pequenas muscle bike, adquirida exactamente como está mas com posterior limpeza de cromados e manetes de mudanças novas se bem que não são iguais às originais.
É uma bicicleta estilo chopper provavelmente de 1969 pela datação do cubo Sturmey Archer, selim banana com roda 16 à frente e na traseira uma roda 20 igual a um punhado delas fabricadas na mesma altura com clara inspiração na inglesa Raleigh Chopper. Cubo Sturmey Archer de 3 velocidades com consola de mudanças a meio do quadro para fazer a delicia do publico mais jovem a quem a bicicleta era destinada. Típico disco metálico com furações redondas junto à roda livre o que, em movimento, lhe confere um certo dinamismo. Conta também com um suporte central com mola e um traseiro sem mola para pequenas cargas, o que até se revela bastante útil. A Sissy Bar conta com amortecimento que realmente funciona. São apenas duas molas simples mas que dão mais prazer à condução desta bicicleta.
O que mais gosto nesta bicicleta são as reacções de quem a vê passar, uns por acharem estranho, outros por recordarem a sua infância.

Esmaltina Fúria, foto por littlelife

Os primeiros a chegar

Apesar das ameaças meteorológicas o sol veio misturado com o vento o que acabou por proporcionar um dia agradável o suficiente para este encontro ser um sucesso. Os que ficaram em casa com medo da chuva rebolem de inveja.
Viram-se algumas das máquinas do ano passado, outras não apareceram o que foi uma pena mas sei que algumas por motivos um pouco complicados. Cruisers, choppers, muscle bikes, fixed, bmx old school, cargobikes, bicicletas antigas e modernas e uma ou outra sem categoria estiveram presentes. Experimentar as fixed foi uma sensação diferente e uma descoberta de uma maneira nova de andar de bicicleta. Está decidido que quero uma mesmo que não seja a curto prazo. Obrigado pessoal que as levou! O que mais importa é o maior numero de personalizações de que a Bobber do Carreiras foi o expoente máximo (bicicleta a analisar mais tarde).
Acabei por não tirar imagens, uma confusão e levei máquina digital sem bateria mas o que não falta são imagens de quem foi: MA no Amigos das Pasteleiras, MA no flickr (boas imagens), MA no Lisbonize, MA na Massa Crítica, MA no youtube. Além disso também existirão fotografias pois andavam pelo menos duas pessoas com máquinas analógicas. Interessante? Continuar a ler Como foi o Movimento Alternativo 2009

Ontem, 19, aconteceu para os lados da bela terra da Murtosa, na Ribeira de Pardelhas, um encontro intitulado Primavera Ciclável. Não me lembrava deste encontro e foi por acaso que dei lá um pulo para ver as máquinas, as bicicletas pasteleiras. Viu-se de tudo conforme se pode comprovar no tópico do Amigos das Pasteleiras mas no geral era um conjunto agradável de bicicletas. Como eu estava com pouca paciência para tirar fotografias, ou melhor imagens, deixo aqui as três que tirei. Já estava para vir embora quando reparo numa importação curiosa: uma BTT Murray que ao longe julguei ser uma GT.
Havia ainda uma área de exposição da Órbita que não interessa a ninguém, até pelos grossos anéis e relógio que o homem do stand ostentava, e uma área da Rodi que interessa a muita gente mas a menina que era suposto lá estar desapareceu.
Está para breve outro encontro/passeio de bicicletas na Murtosa.

A segunda das bicicletas antigas adquiridas no fim de semana dá-se pelo nome de Mercier. É uma bicicleta de estrada com a particularidade de ter um quadro fora do normal. Existe um fabricante activo de nome Mercier contudo desconfio que não terá muito a ver com esta. De qualquer forma vou tentar saber.

Bicicleta Mercier

Travões Mafac Racer

Os selectores voltam a ser Suntour e esta tem uma transmissão de três pratos pedaleiros. Mas é outro o pormenor que salta à vista: os estranhos travões Mafac Racer. Estranhos mas segundo consta eficientes. Até porque foram a marca de travões topo de gama até a Campagnolo se meter ao barulho. São travões Center Pull muito pouco utilizados hoje em dia mas nos tempos em que este tipo de bicicleta era vendido que nem pipocas quase todas os utilizavam e talvez por isso tenham ganho má reputação. Mas as vantagens são muitas: não apertam os guarda lamas; travagem progressiva; pivots mais altos que os cantilever o que flecte menos a forqueta na travagem; esteticamente mais agradáveis.
De resto aquela roda traseira Vuelta não pertence ali e importa ainda referir os apertos rápidos engraçados. Ainda não tenho planos definidos para esta bicicleta, está armazenada.