Aveiro é uma pequena vergonha em estacionamento. É uma cidade que têm a responsabilidade de ser uma das mais bonitas do pais, afastar os automóveis e chamar a si um estilo de vida saudável. e por causa dessa responsabilidade, qualquer erro parece muito maior do que numa outra cidade. Acontece precisamente o contrário, um pouco por toda a cidade, o automóvel marca estatuto social e rouba os passeios aos cidadãos.
Hoje chamo a atenção para um local especifico. As fotografias falam por si:

Não consigo compreender a falta de inteligência que leva alguém a estacionar num sitio daqueles. Claro que a porta de entrada é a passadeira. Falta de alternativa? Esta é uma zona da cidade que têm nada mais nada menos que três parques subterrâneos próximos além de várias zonas de estacionamento gratuitas a 200 metros do local.
Hoje não tinha comigo os autocolante do Passeio Livre mas da próxima não falham!
Ninguém quer realmente saber deste problema. A policia municipal não serve para nada, a policia não municipal não quer saber de nada a não ser estar a estorvar nas rotundas e aumentar as suas reluzentes panças, o programa lifecycle é um fiasco total. Já agora veja-se a brilhante conclusão a que chegou o trabalho de avaliação e análise ciclável do LifeCyle, uma conclusão que os verdadeiros utilizadores da bicicleta já apregoam à muito tempo… ah é verdade mas esses não tem os milhões envolvidos no LifeCycle, são apenas utilizadores.
Estamos entregues aos bichos.

Pode ser certo que os carros de bombeiros não caibam dentro do actual quartel. Pode ser certo que os mesmos carros sejam vandalizados durante a noite. Mas… se o transito no centro de Aveiro fosse proibido e o policiamento fosse activo e eficaz, não seria meio caminho andado para um serviço de bombeiros mais eficaz?
O amontoado de automóveis que todos os dias entope a zona mais tradicional de Aveiro assim como as áreas envolventes é, a meu ver, um sério entrave para um correcto desempenhar do papel dos bombeiros em caso de necessidade. Aliás, é só uma tragédia à espera de acontecer. Para quando a proibição de estacionamento na zona histórica?

O que não faltam são bicicletas velhas. Vivemos num pais de ricos e os contentores do lixo são todos os dias preenchidos com objectos perfeitamente utilizáveis. Já para não falar na comida que muito boa gente desperdiça. Mas falemos apenas de bicicletas. Serão realmente bicicletas velhas?
Não é muito difícil encontrar bicicletas encostadas ao caixote do lixo que de velhas só tem a idade. Pneus e lubrificação e estão prontas a contribuir na salvação do nosso pequeno planeta, prontas para contribuir para uma vida melhor.
Imaginem: uma cidade onde quase toda a população anda de bicicleta mas que nenhuma pertence a ninguém. Imaginem que existem tantas bicicletas que podemos agarrar uma para ir de A para B, chegarmos a B, estacionar, ir à nossa vida e quando regressamos já não está lá a primeira bicicleta porque alguém a levou mas estará outra qualquer! A quantidade de bicicletas velhas que se mandam para as sucatas com certeza dariam para fazer algo do género. O problema não serão as bicicletas. O problema são as pessoas, como sempre. O problema é o sentido de superioridade que o povo associa à posse de veiculo automóvel. É um veneno que o povo não se importa de tomar. A sociedade portuguesa não está preparada para a partilha e para o convívio. O mais engraçado é que nos tempos em que ninguém sonhava com automóveis, conta a minha avó, o povo, a sociedade estava aberta a essa partilha. A era do automóvel é a nova idade das trevas e o indivíduo tem em si o rei, o senhorio e o carrasco.

O primeiro desafio BTTralhos À Conquista de Roma ainda está na memória de todos os que participaram. Em 2010 este grupo de BTT quer repetir a dose e promete um dia ainda mais emocionante. Com distâncias de 110 a 130kms, altimetria de mais de 2000m e uma das mais lindas serras para a prática de BTT pela frente, será que tens coragem?
Links a consultar:
Tópico no FórumBTT, Site Oficial BTTralhos e ainda em remodelação o Site Oficial Challange Series

Nas ultimas semanas tenho trabalhado na bela cidade Alentejana de Montemor-O-Novo. Nunca tinha visitado este lugar e esperava encontrar bastantes bicicletas. Afinal tem potencial arquitectónico e paisagens convidativas à utilização desta. Não podia estar mais errado.
Em Montemor-O-Novo a pressão para utilizar o automóvel é enorme. O estacionamento é abusivo e praticado por todos. Nos dias que por lá andei vi quatro pessoas a utilizar bicicleta. Mas existem marcas no chão de maratonas de BTT. É a tal moda d BTT que nada tem a ver com quem realmente gosta de andar de bicicleta.
Note-se que estamos a falar de uma cidade que se atravessa em 15 minutos a pé. Vou tentar levar uma das minhas bicicletas dobráveis para utilizar nas deslocações do hotel para o trabalho. Estou enjoado de táxis, tanto que já prefiro caminhar, mesmo que seja um pouco penoso.
Depois queixam-se que não tem turismo… pois, quem quer fazer turismo em centros históricos repletos de automóveis?

Um amigo tem esta bicicleta antiga estilo chopper para venda. É uma Esmaltina Fúria, bastante completa e em bom estado, rodas 20″ por 20″. Curiosa a forqueta estilo Raleigh. De notar que o selim é para arranjar antes de ir para o novo dono. Estou em crer que é um exemplar raro. Vendida à melhor oferta a partir de 180€. Para qualquer informação utilizem o mail blog@usaralho.net

Bicicleta Esmaltina Fúria

Se existem noticias que nos fazem dar um pulo na cadeira esta é uma delas, no que a BTT diz respeito. Já se sabe o que a malta do BTT Vouzela não brinca em serviço nos seus passeios ao longo do ano. Imaginem agora a dose em 100kms de BTT. Advinha-se já um dos melhores dias de BTT do ano de 2010, dia 30 de Janeiro de 2010. Mais uma vez, o nome desta aventura assenta na história de Portugal e num dos monumentos daquela região, a torre da Alcofra. Seguir o tópico do BTT Challenge Series A fuga dos Soldados no fórum BTT para todas as informações e reacções. Só espero estar em forma para participar nesta grande aventura, sei que será muito muito exigente fisicamente.

Comestíveis?

Quase que me esquecia de colocar umas palavritas sobre este passeio de btt quase exclusivo de bicicletas Mondraker. Quase, porque os amigos também entram. No dia 5 deste mês lá me encontrei com o pessoal do norte do clube e mais alguns cá de baixo. O passeio em si não tem nada de especial no que diz respeito a terreno, afinal a zona é plana, mas não deixa de ser bonito! Agora o convívio e risadas é que foram do melhor! Como não choveu e o pessoal parece que gosta é de se molhar a parte final serviu para brincar nas poças de água! À falta de sitio para trocar de roupa a rua serviu, a zona é calma, não há problema em andar nu na rua . Os anfitriões também estiveram ao mais alto nível oferecendo até ovos moles para a malta.
No fim almoçou-se num restaurante de Vagos. Mais uma vez o que safou a situação foi a paródia porque o almoço em si foi, como se diz.. ah, mau! Mas disso falarei daqui a pouco.
Recomenda-se pedalar com este pessoal e fiquei com uma pedalada do catano para organizar novo passeio com mais altos e baixos!

Mais fotos e relatos no sitio oficial do Clube Mondraker.

Às vezes acho que não deveria adquirir mais bicicletas até acabar de reparar e recuperar as que tenho. Mas depois surgem os bons negócios, as bicicletas lindas que saltam ao olho e nos fazem babar. Foi o que aconteceu com esta bicicleta Raleigh roda 28. A minha primeira bicicleta pasteleira verdadeiramente interessante!
Digo Raleigh sem saber muito bem se estou certo. Em principio é mas a falta do head badge e a falta de furação na testa do quadro para colocar o mesmo faz-me alguma confusão. Disse-me o dono que lhe tinham dito em tempo que é uma bicicleta antiga de 1932. Sem maneira de o confirmar olhei para ele e encolhi os ombros. Certamente recente não é mas confirmar o ano correcto isso já é outra história. O cubo de mudanças Sturmey Archer K5 coloca-a realmente nos anos 30, que para mim já é uma alegria. Já o numero de série Y6138 não corresponde com qualquer numeração Raleigh que tenha encontrado na web, a menos que as não saiba interpretar. Tanto a forqueta, pedaleira e suporte farol são Raleigh. Os pedais tem uma inscrição dificil de decifrar mas estou em crer que são originais. A campainha é uma Lucas THE CHALLIS mas está também toda amassada do uso. Só por causa de uma inscrição no manipulo se lá chegou. O selim já não é original pois é um Socal, feito em Águeda. Guarda corrente não trazia mas poderia ser assim de origem. No grupo eléctrico falta o dínamo e também não faço ideia da marca do farol e farolim. Também é estranho que nenhum dos componentes tenha gravado o emblema Raleigh ou outro qualquer. Ao que eu acho verdadeiramente muita graça nesta bicicleta é o selector de mudanças Sturmey Archer tipo quadrante. Foi isso que me saltou à vista e dá-lhe um ar sábio! Hoje fui dar uma volta de 4 ou 5 kms com ela. Mesmo a precisar de mimos ainda funciona. É realmente alta, pedalamos sentados sem a mínima curvatura nas costas e é difícil fazer curvas apertadas. Depois de nos habituarmos dá vontade de passear o dia todo! É uma verdadeira bicicleta Roadster, categoria onde se insere. Eram bicicletas feitas para durar sem pensar no peso, por exemplo, para trabalhar no campo. Sim, é muito, muito pesada e para a carregar para o apartamento como eu faço não é fácil.
Esta bicicleta antiga não vai ser restaurada esteticamente. É impossível reproduzir aquela cor e textura. A bicicleta vai ser limpa e revista mecanicamente, só isso. Para quem tem uma decoração em casa com vários elementos antigos esta bicicleta não fica mal, é extremamente elegante. Esta passa a ser também a minha bicicleta mais antiga.
Seja como for lá que é uma bicicleta imponente lá isso é. Quase que não chego aos pedais!

What's Next

Já manifestei por estas bandas o meu agrado pela marca Geax. Antes de ontem fui ao seu site consultar o catálogo de pneus e reparo que disponibilizam um filme para download em versão HD e tudo. Pelo que vi tem muito dirt mas também é uma marca muito utilizada nessa vertente. What’s Next é o nome deste filme de 600 e poucos megas (em versão HD). Definitivamente um fabricante de pneus de BTT a não perder de vista.